Når spændinger i Rødehavet varmer op, med flere containerskibe, der undgår Røde Sea-Suez-kanalruten og omvejer rundt i Cape of Good Hope, krymper afsendere for at placere ordrer på forhånd for at mindske virkningen af længere transittider fra Asien til Europa.
På grund af forsinkelser i returrejsen er udbuddet af tomt containerudstyr i Asien imidlertid ekstremt stramt, og rederier er begrænset til store "VIP-kontrakter" eller afsendere, der er villige til at betale høje fragtpriser.
Alligevel er der stadig ingen garanti for, at alle containere, der leveres til terminalen, kan sendes inden det kinesiske nytår den 10. februar, fordi hovedårsagen er, at luftfartsselskaber vil prioritere varer med højere fragtpriser og forlænge kontrakter med lavere priser. håndtere.
Den 12. lokale tid rapporterede den amerikanske forbrugernyheder og forretningskanal, at jo længere de nuværende spændinger i Røde Hav sidst er, jo større vil virkningen være på global forsendelsesomkostninger, og forsendelsesomkostningerne vil blive højere og højere. Stigende spændinger i Røde Hav har en knock-on-effekt og skubber op på globale forsendelsespriser.
I henhold til rapporten er containerfragtpriser på nogle Asien-Europa-ruter, der for nylig er berørt af situationen i Røde Hav, for nylig steget med næsten 600%. På samme tid, for at kompensere for virkningen af suspensionen af Rødehavsruten, flytter mange rederier deres skibe på andre ruter til Asien-Europa og Asien-Mediterranean-ruterne, som igen har skubbet op med forsendelsesomkostninger på andre ruter.
Ifølge rapporter på LoadStar-webstedet var prisen på forsendelsesplads på ruten China-North Europe i februar svimlende høj, med fragthastigheden pr. 40-fods container, der oversteg $ 10.000.
Ikke desto mindre mener Peter Sand, chefanalytiker hos Xeneta, at afsendere i det nuværende miljø ikke bør stole for meget på lave fragtpriser, indtil forstyrrelser i forsyningskæden er løst.
Peter Sand understregede: ”Afsendere informeres om, at langsigtede kontrakthastigheder ikke længere vil blive hædret og i stedet vil blive skubbet til spotmarkedet. Derfor kan afsendere ikke bare forvente at betale lavere satser, da rederier vil være mere tilbøjelige til at prioritere kontrakter, der er afsluttet på spotmarkedet til højere fragtpriser. ”
I mellemtiden fortsætter containerspotindekset, der afspejler gennemsnitlige kortvarige fragtpriser, med at svæve.
Denne uges data fra Drewrys World Container Freight Composite Index (WCI) viser, at fragtraten på Shanghai til Nordeuropa -ruten yderligere er steget med 23% til US $ 4.406/FEU, en stigning på 164% siden 21. december, mens spotfragtfrekvensen fra Shanghai til Middelhavet er steget med 25%. % til $ 5.213/FEU, en stigning på 166%
Derudover har mangel på tomt containerudstyr og tørkeudkastbegrænsninger i Panamakanalen også skubbet op med trans-Stillehavets forsendelsesrater. Siden udgangen af december sidste år er Asien-US-vestkysten sats steget med cirka en tredjedel til ca. $ 2.800 pr. 40 fod. . Siden december er den gennemsnitlige fragtrate i Asien-USA steget 36% til ca. $ 4.200 pr. 40 fod.
Men hvis rederiernes satser opfylder forventningerne, vil disse spotpriser vises relativt billige om et par uger. Nogle transpacific -rederier introducerer nye FAK -satser med virkning fra 15. januar. Fragtafgifter for en 40-fods container på den amerikanske vestkyst vil være $ 5.000, mens fragtomkostninger for en 40-fods container på østkysten og Gulf Coast-havne vil være $ 7.000.
Da spændinger fortsætter med at stige i Røde Hav, har Maersk advaret om, at forstyrrelser til forsendelse i Røde Hav kunne vare i flere måneder. Som verdens største foringsoperatør har Middelhavsskibsfirmaet (MSC) annonceret, at det vil øge fragtpriserne i slutningen af januar fra den 15 .. Branchen forudsiger, at transportpriser for trans-stillehavet kan nå et nyt højdepunkt siden begyndelsen af 2022.
Middelhavsskibsfirmaet (MSC) har annonceret nye fragtpriser for anden halvdel af januar. Fra den 15. vil fragtraten for den amerikanske vestrute stige til $ 5.000, den amerikanske østrute vil stige til 6.900 USD, og Golfen af Mexico -ruten vil stige til 7.300 US $. Derudover har Frankrigs CMA CGM også meddelt, at fragtfragten for 20 fods containere, der er sendt til vestlige Middelhavshavne fra den 15., starter til USD 3.500, mens fragthastigheden for 40 fods containere vil stige til USD 6.000.
Dette er grunden til, at vi i begyndelsen af januar foreslog, at kunderne afgav ordrer tildehydreret hvidløgsgranulerDestineret til De Forenede Stater, som skulle placeres i slutningen af januar, men ordren blev hurtigt omtalt til januar som en undersøgelse. Tiden er penge, at spare penge tjener penge.
Kuehne + Nagel -analysedata viser, at antallet af bekræftede containerskibe, der skal omdirigeres på grund af situationen i Røde Hav, fra den 12., med en estimeret samlet transportkapacitet på 5,13 millioner TEU'er. 41 skibe er ankommet til den første destinationshavn efter omdirigering. Logistik Data Analysis Agency Project44 påpegede også, at den daglige skibstrafik i Suez -kanalen er faldet skarpt med 61% fra før Houthi -væbnede angrebet til et gennemsnit på 5,8 skibe.
Posttid: Jan-15-2024